ਲੇਜ਼ਰ ਕਟਿੰਗ ਲਈ DXF ਨੂੰ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਬੰਦ ਰੂਪਰੇਖਾ, ਸਹੀ ਇਕਾਈਆਂ, ਸਿਰਫ਼ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਰੇਖਾ-ਗਣਿਤ — ਨਾ ਮਾਪ, ਨਾ ਨੋਟ, ਨਾ ਹੈਚਿੰਗ — ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਜੋ ਕੱਟਣ, ਖਰੋਚਣ ਤੇ ਉੱਕਰਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖ ਰੱਖਣ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਵੱਲੋਂ ਮੋੜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਫ਼ਾਈਲ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚਣੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਤੁਸੀਂ app.kulmanlab.com ਉੱਤੇ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਕੁਝ ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਖਾਤਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਫ਼ਾਈਲ ਕਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਇਹੀ ਉਹ ਕੰਮ-ਵਹਿਣ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ KulmanLab ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ CAD ਕੰਮਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤੀਆਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ: ਲੇਜ਼ਰ ਕਟਿੰਗ ਦੋ-ਪਸਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਟਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ DXF ਹੀ ਮੰਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫ਼ਾਈਲਾਂ ਕਿਉਂ ਮੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਪੰਜ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਝਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰੂਪਰੇਖਾਵਾਂ। ਜਿਹੜੀ ਸ਼ਕਲ ਬੰਦ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕਿਸੇ ਕੋਨੇ ਉੱਤੇ ਵਾਲ ਜਿੰਨੀ ਵਿੱਥ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ — ਉਹ ਅਣਜੁੜੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਕਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੈ ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੀ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮੋੜੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ।
ਗ਼ਲਤ ਜਾਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ। DXF ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਕੀ ਹੈ। ਓਹੀ ਫ਼ਾਈਲ ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਇੰਚ ਜਾਂ ਫੁੱਟ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੇ ਅਕਸਰ ਫ਼ਾਈਲ ਦੱਸਦੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਿਹੜੀ। ਜਿਹੜਾ ਪੁਰਜ਼ਾ 25.4 ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਨ ਇਹੀ ਹੈ।
ਰੇਖਾ-ਗਣਿਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਕੁਝ। ਮਾਪ, ਸਿਰਲੇਖ ਬਲਾਕ, ਨੋਟ, ਹੈਚਿੰਗ, ਉਸਾਰੀ-ਰੇਖਾਵਾਂ। ਮਸ਼ੀਨ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੀ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ।
ਦੋਹਰੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ। ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਉੱਤੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਓਹੀ ਰਸਤਾ ਦੋ ਵਾਰ ਤੈਅ ਕਰੇਗਾ — ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ, ਸੜੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਤੇ ਪਤਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ।
ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕੋ ਪਰਤ ਉੱਤੇ। ਜੇ ਕੱਟਣਾ, ਖਰੋਚਣਾ ਤੇ ਉੱਕਰਾਈ ਵੱਖ ਨਾ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸੇਵਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਆਖੇਗੀ।
ਫ਼ਾਈਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ
ਆਪਣੀ .dxf ਫ਼ਾਈਲ ਨੂੰ app.kulmanlab.com ਦੇ ਕੈਨਵਸ ਉੱਤੇ ਖਿੱਚ ਕੇ ਛੱਡੋ, ਜਾਂ ਫ਼ਾਈਲ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ Import ਬਟਨ ਵਰਤੋ। ਡਰਾਇੰਗ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤੇ ਨਜ਼ਾਰਾ ਉਸ ਮੁਤਾਬਕ ਢਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
੧. ਵੇਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਨਜ਼ਾਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ fit ਟਾਈਪ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਹਰ ਪੁਰਜ਼ੇ ਦਾ ਹਰ ਕੋਨਾ ਵੱਡਾ ਕਰ ਕੇ ਵੇਖੋ — ਪੂਰੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਉੱਤੇ ਵਿੱਥਾਂ ਦਿਖਦੀਆਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਤੇ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਉੱਤੇ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹੀ ਜਾਂਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੱਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਈਮੇਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
੨. ਜੋ ਨਹੀਂ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਮਿਟਾਓ। ਉਸਾਰੀ-ਰੇਖਾਵਾਂ, ਨੋਟ, ਹਾਸ਼ੀਏ, ਮਾਪ। layer-isolate ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੇ ਅਸਲ ਰੇਖਾ-ਗਣਿਤ ਹੇਠ ਲੁਕੇ ਬਚੇ-ਖੁਚੇ ਇਵੇਂ ਹੀ ਲੱਭਦੇ ਹਨ।
੩. ਵਿੱਥਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਰੇਖਾਵਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘ ਕੇ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ trim ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇ ਸਿਰੇ ਛਾਂਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਰੇਖਾਵਾਂ ਘੱਟ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਪਕੜ ਖਿੱਚ ਕੇ ਗੁਆਂਢੀ ਉੱਤੇ ਛੱਡੋ — ਪਕੜਾਂ ਚਿੰਬੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੋ ਸਿਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਨਹੀਂ।
੪. ਮਾਪ ਜਾਂਚੋ। distance ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, area ਕਲਿੱਕ ਕੀਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਬੰਦ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਮਾਪੋ ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਮਾਪ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਫ਼ਰਕ 25.4 ਗੁਣਾ ਦਾ ਨਿਕਲੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਫ਼ਾਈਲ ਗ਼ਲਤ ਇਕਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
੫. ਕੱਟਣਾ, ਖਰੋਚਣਾ ਤੇ ਉੱਕਰਾਈ ਵੱਖ ਕਰੋ। ਹਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਨਾਂ ਵਾਲੀ ਆਪਣੀ ਪਰਤ ਉੱਤੇ ਰੱਖੋ: CUT, SCORE, ENGRAVE। ਬਹੁਤੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹੀ ਮੰਗਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਫ਼ਾਈਲਾਂ। layer-manager ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਤੇ ਸੌਂਪਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਬਰਾਮਦ ਕਰੋ: Export → DXF। KulmanLab ਸਾਦਾ AC1032 DXF ਲਿਖਦਾ ਹੈ, ਓਹੀ ਜਿਸਦੀ ਕਟਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਫ਼ਟਵੇਅਰ ਆਸ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਕਰਫ਼
ਲੇਜ਼ਰ ਕੱਟਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਗਰੀ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਮਸ਼ੀਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਤੇ ਮੋਟਾਈ ਮੁਤਾਬਕ ਮੋਟੇ ਤੌਰ ਉੱਤੇ 0.1 ਤੋਂ 0.3 ਮਿਮੀ। 50 ਮਿਮੀ ਦਾ ਵਰਗ ਕੱਟੋ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਵਰਗ ਮਿਲੇਗਾ, ਤੇ ਜਿਹੜਾ ਪੁਰਜ਼ਾ ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਬੈਠਣਾ ਸੀ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇਗਾ।
ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਬਹੁਤੀਆਂ ਕਟਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਰਫ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਆਪ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇ ਜੇ ਉਹ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰਤੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗ਼ਲਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛ ਲਓ।
ਆਪ ਕਰੋ। offset ਕਿਸੇ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਕਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਕਰਫ਼ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਅੱਧ, ਮਾਪ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਤੇ ਛੇਕਾਂ ਲਈ ਅੰਦਰ ਵੱਲ। ਇਹ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਚੱਕਰਾਂ, ਚਾਪਾਂ, ਅੰਡਾਕਾਰਾਂ ਤੇ ਬਹੁ-ਰੇਖਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਸੋ ਕੁਝ ਅਹਿਮ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਦੋ ਸੌ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਜੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪਰਖ ਟੁਕੜਾ ਕੱਟ ਲਓ।
DXF ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ
ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ:
- ਟਿੱਪਣੀ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਉਸ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਟਾਓ। ਲਿਖਤ, ਮਾਪ, ਸੰਕੇਤ ਰੇਖਾਵਾਂ ਤੇ ਹੈਚਿੰਗ ਹੁਣ ਸਭ ਬਰਾਮਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੋ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਫ਼ਾਈਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ: Export Manager ਹਰ ਇਕਾਈ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚੈੱਕਬਾਕਸ ਨਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੋ Text, ਮਾਪ ਕਤਾਰਾਂ, Leaders ਤੇ Hatches ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਟਾਓ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਰੇਖਾ-ਗਣਿਤ ਵਾਲੀ DXF ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਇੰਗ ਉਵੇਂ ਦੀ ਉਵੇਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਲਿਖਤ
MTEXTਵਜੋਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਕਰਨਯੋਗ ਰੇਖਾ-ਗਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਖਰ ਆਪਣੀ ਸਜਾਵਟ ਸਮੇਤ ਬਰਾਮਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਫ਼ਟਵੇਅਰ ਉੱਕਰਾਈ ਪਰਤ ਉੱਤੇ ਜਿਊਂਦੀ ਲਿਖਤ ਦੀ ਥਾਂ ਬਾਹਰੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਮੰਗਦੇ ਹਨ। ਉੱਕਰਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖ ਲਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਕਬੂਲਦਾ ਹੈ। - ਬਲਾਕ ਹਵਾਲੇ ਦਰਾਮਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੇ ਬਲਾਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਡਰਾਇੰਗ ਅਧੂਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸੋ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮੂਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ।
ਸਪਲਾਈਨ ਪਰ ਬਰਾਮਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਫ਼ਟਵੇਅਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਤੇ ਬਹੁ-ਰੇਖਾਵਾਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਕਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁ-ਰੇਖਾਵਾਂ ਜਾਂ ਚਾਪਾਂ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਓ।
ਸਵੈਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ
KulmanLab ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰੂਪਰੇਖਾਵਾਂ, ਦੋਹਰੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਜਾਂ ਇਕਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲੱਭ ਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ। ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਹੱਥੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਵੱਡਾ ਕਰੋ, ਮਾਪੋ, ਵੇਖੋ।
ਕੁਝ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਤੇ ਪੂਰੀ ਭਰੀ ਸ਼ੀਟ ਲਈ ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਸ਼ੀਟਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪੜਤਾਲ ਵਾਲਾ ਸੰਦ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਧ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ — ਤੇ ਇੱਕਾ-ਦੁੱਕਾ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਜੋ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖ ਲੈਣਾ ਓਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
- ਹਰ ਕਟਿੰਗ ਰੂਪਰੇਖਾ ਬੰਦ — ਕੋਨੇ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਉੱਤੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ
- ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ ਮਾਪ ਮਾਪਿਆ ਤੇ ਸਹੀ ਨਿਕਲਿਆ
- ਕੋਈ ਮਾਪ, ਨੋਟ, ਹਾਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਉਸਾਰੀ-ਰੇਖਾ-ਗਣਿਤ ਬਾਕੀ ਨਹੀਂ
- ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਦੋਹਰੀ ਰੇਖਾ ਨਹੀਂ
- ਕੱਟਣਾ, ਖਰੋਚਣਾ ਤੇ ਉੱਕਰਾਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ, ਸਪਸ਼ਟ ਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਉੱਤੇ
- ਕਰਫ਼: ਜਾਂ ਤਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਜਾਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਛੱਡਿਆ
- DXF ਵਜੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ
ਆਖ਼ਰੀ ਨੁਕਤਾ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤੇ ਬਰਾਮਦ ਦੀਆਂ ਅਣਕਿਆਸੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸਬੰਧਿਤ: KulmanLab ਕਿਸੇ DXF ਵਿੱਚੋਂ ਕੀ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ Import; ਹਰ ਬਰਾਮਦੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ Export Manager; ਕਰਫ਼ ਪੂਰਤੀ ਲਈ Offset; ਅਤੇ ਕਟਿੰਗ ਤੇ ਉੱਕਰਾਈ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ LayerManager।